環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)五周連漲 報(bào)收635元/噸

盡管當(dāng)前煤炭市場依舊低迷，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)仍呈上漲態(tài)勢。海運(yùn)煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)顯示：本期5500大卡動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收為635元/噸，較前一期上漲2元/噸，漲幅較前一周有所收窄，也是該指數(shù)連續(xù)第五周出現(xiàn)上漲。
　　秦皇島港煤價(jià)繼續(xù)整體平穩(wěn)。海運(yùn)煤炭網(wǎng)指數(shù)中心的數(shù)據(jù)顯示：秦皇島4500大卡熱量動(dòng)力煤價(jià)格為450-460元/噸，5000大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為545-555元/噸，5500大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為630-640元/噸，5800大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為670-680元/噸。其中發(fā)熱量5000、5500大卡動(dòng)力煤價(jià)較上周均上漲5元/噸，其余煤種價(jià)格保持不變。
　　秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動(dòng)力煤交易價(jià)格的中準(zhǔn)水平較上周上漲5元/噸至635元/噸，比“電煤”最高限價(jià)水平低165元/噸。
　　本期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明：價(jià)格持平的港口規(guī)格品個(gè)數(shù)有所減少，但仍然達(dá)到半數(shù)，而價(jià)格上漲的港口規(guī)格品個(gè)數(shù)增加明顯，表明這一地區(qū)市場動(dòng)力煤價(jià)格繼續(xù)維持“穩(wěn)中趨升”局面，且價(jià)格上行趨勢有所增強(qiáng)；環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格繼續(xù)回升，環(huán)比上漲了2元/噸，連續(xù)第五周上漲，累計(jì)上漲了9元/噸；環(huán)渤海地區(qū)5000大卡和4500大卡兩種低熱值市場動(dòng)力煤價(jià)格再度出現(xiàn)較為明顯的上漲。
　  國內(nèi)市場動(dòng)力煤價(jià)格出現(xiàn)超跌、7、8月份的煤炭進(jìn)口量明顯萎縮、9月中旬以來秦皇島港煤炭庫存的下降等因素是促使近期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤供求相對活躍，以及市場動(dòng)力煤價(jià)格“穩(wěn)中趨升”的主要原因。
　　數(shù)據(jù)顯示，自2011年11月至2012年7月底，國內(nèi)市場動(dòng)力煤價(jià)格出現(xiàn)超跌，其中4500大卡和5000大卡兩種低熱值市場動(dòng)力煤在秦皇島港平倉價(jià)格的跌幅分別達(dá)到了34.4%和29.3%，甚至跌破了生產(chǎn)及營銷成本，其從8月初開始的價(jià)格持續(xù)和明顯回升具有“價(jià)值回歸”成分，這一過程似乎并未結(jié)束；7、8月份煤炭進(jìn)口量月環(huán)比、同比量均明顯萎縮。
　　同時(shí)，9月中旬以來代表港口—秦皇島港的煤炭庫存持續(xù)下降（從9月11日的699.5萬噸降至25日的629.1萬噸），再次引發(fā)人們對10月8日將開始的大秦線檢修可能對市場造成負(fù)面影響的擔(dān)憂。另一方面，近期秦皇島等環(huán)渤海主要發(fā)運(yùn)港口錨地待裝煤炭的船舶數(shù)量處于合理水平，使得這一地區(qū)的煤炭供求保持著相對活躍局面，也是該地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格連續(xù)五周上漲的因素之一。